E-Auto: Jetzt kaufen – oder noch warten?

E-Auto-Verkäufe ziehen wieder an.

Übergangszeiten haben immer das Problem, dass sich das Neue noch nicht ganz durchgesetzt hat, der Standard vielleicht bald veraltet ist, und man sich für eine Richtung entscheiden muss. Wer jetzt vorm Autokauf steht, kann ein Lied davon singen. Das Lied heißt: Soll ich mir jetzt ein Elektroauto kaufen – oder noch mal einen Verbrenner?

Aktuell beantworten diese Frage wieder mehr Menschen mit: E-Auto! Nach dem im vergangenen Jahr mit dem Einstampfen der E-Auto-Prämie (Umweltbonus) Elektroautos zum Ladenhüter wurden, ziehen 2025 die Zulassungszahlen von Elektroautos auch ohne Prämie wieder stark an. Allein im Juli 2025 wurden laut Kraftfahrtbundesamt fast 49.000 E-Autos verkauft. Das ist 58 % mehr als im Vorjahresmonat und entspricht einem Marktanteil von 18 %. In der ersten Jahreshälte wurden laut Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) mehr als 297.000 E-Autos zugelassen – das sind 38 % mehr als im Vorjahreszeitraum.

Insgesamt ist Marktanteil immer noch klein.

Die guten Zahlen dürfen nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Anteil an Elektroautos am PKW-Markt insgesamt immer noch bei nur 3,3 % rumdümpelt. Und trotzdem: Mehrere Faktoren sprechen dafür, dass jetzt ein guter Moment ist, sich ein E-Auto zu kaufen. Sie haben auch die frischen E-Auto-Besitzer von 2025 dazu bewogen, auf Elektro umzusteigen.

Warum jetzt ein guter Zeitpunkt ist, ein Elektroauto zu kaufen.

1. Das E-Auto-Angebot wächst.

Nach Ansicht des Verbands der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) steigen die Zulassungszahlen für Elektroautos, weil das Angebot wächst – auch das Angebot von günstigeren Modellen. Während das E-Auto-Angebot vor wenigen Jahren echt mager war, gibt es in Deutschland Elektroautos von über 40 Marken zu kaufen – vom kompakten Stadtflitzer bis zum geräumigen Familien-SUV. Hersteller wie VW, BMW, Hyundai und Tesla haben ihre Modellpaletten massiv erweitert. Auch chinesische Marken wie BYD drängen auf den Markt und sorgen für zusätzliche Vielfalt. Und wo das Angebot wächst, steigt auch die Nachfrage, ganz einfach. Daneben wächst auch der Elektroauto-Gebrauchtwagenmarkt.

2. E-Autos werden günstiger.

Ein weiterer Grund für den kleinen Boom: Der Preisunterschied zwischen Verbrennern und Elektroautos schrumpft. Laut Center Automotive Research (CAR) liegt der Preisabstand nur noch bei 3.000. Der Vergleich basiert auf dem Durchschnittspreis der 20 beliebtesten Modelle – Rabatte schon eingerechnet. 3.000 Euro sind immer noch happig, aber vergleichsweise wenig, wenn man die Zeit um ein Jahr zurückdreht: 2024 lag der Preisabstand noch bei 6.000 Euro. In China sind Verbrenner und E-Autos im Übrigens preislich schon gleichauf. Elektroautos sind sogar jetzt schon manchmal billiger.

Preisentwicklung: Mehr E-Autos ab 20.000 Euro erhältlich.

Volkswagen ist den ersten kleinen Schritt zur Preisparität schon gegangen und hat Ende September 2024 den Preis des VW ID.3 um 3.600 Euro unter die wichtige Marke von 30.000 Euro gesenkt (aktuell 29.800 Euro). Den Mini Cooper E gibt's auch schon ab ca. 29.000 Euro. 2026 soll dann auch der VW ID.2all auf den Markt kommen, der einen Einstiegspreis unter 25.000 Euro und eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern haben wird. Auch Skoda hat angekündigt, gleiche Preise zwischen Verbrenner und E-Auto anzubieten.

Was sind die günstigsten E-Autos?

Besonders günstige E-Autos, die's jetzt schon zu kaufen gibt, sind zum Beispiel der Dacia Spring – ab 16.900 Euro mit einer eher geringen Reichweite von rund 200 Kilometern, der Fiat Grande Panda ab ca. 24.990 Euro und einer Reichweite von bis zu 320 Kilometern sowie der Renault 5 E-Tech ab 24.900 Euro mit 300 Kilometern Reichweite.

Mittlere Preisklassen.

Wer doch mehr Reichweite braucht: Im mittleren Segment gibt es zum Beispiel den Škoda Elroq 85 für ca. 43.900 Euro und einer Reichweite von 580 km, den VW ID.7 für 43.995 Euro mit einer Reichweiete von 615 Kilometern oder den BMW i4 eDrive35 für rund 44.500 Euro und einer Reichweite von 483 Kilometern.

E-Autos sind im Betrieb günstiger – und dadurch häufig insgesamt günstiger.

Vergleicht man die Preise von E-Autos und Verbrennern, sollte man nicht nur aufs Preisschild schauen. Selbst bei einem höheren Kaufpreis kann ein Elektroauto auf mittel- bis langfristig günstiger werden als ein vergleichbarer Verbrenner. So benötigen E-Autos zum Beispiel keine Ölwechsel, haben weniger Verschleißteile und geringere Wartungskosten. In der Gesamtkalkulation schneiden Elektroautos also oft besser ab – vor allem bei hoher Fahrleistung. Entscheidend ist aber, dass das Laden günstiger ist als Tanken. Strom wird voraussichtlich auch langfristig günstiger, denn der Anteil an erneuerbaren Energien im Stromnetz wächst. Die Stromgestehungskosten mit erneuerbaren Energien sind in der Regel günstiger als mit fossilen Quellen. Energiekostenvergleiche des Bundeswirtschaftsministeriums und des ADAC zeigt, wie günstig das Laden im Vergleich zum Tanken ist.

Quellen: BMWK Energiekostenvergleich, Stand: Mai 2025, ADAC Ladetarifvergleich, Juli 2025

Steigende CO2-Steuer bei Benzin und Diesel.

Die CO2-Steuer macht das Tanken von Verbrennern zusätzlich jedes Jahr teurer. 2025 kostet eine Tonne CO2 55 Euro. Schon jetzt macht der CO2 Preis den Liter Benzin oder Diesel laut ADAC rund 3 Cent teurer. Ab 2027 wird der bisher staatlich festgelegte CO₂-Preis durch ein neues EU-weites Emissionshandelssystem (ETS II) ersetzt. Dann müssen Anbieter von fossilen Brennstoffen wie Benzin, Diesel, Heizöl und Gas CO₂-Zertifikate ersteigern – und die Preise dafür entstehen am freien Markt. Der ADAC rechnet deshalb mit einer Verdopplung des heutigen CO₂-Preises und in der Folge mit einer Verteuerung von Benzin und Diesel um bis zu 19 Cent pro Liter.

3. Technischer Fortschritt: Mehr Reichweite, schnelleres Laden.

Elektroautos mit hohen und mittleren Reichweiten.

Ein weiteres Argument für Elektroautos zum jetzigen Zeitpunkt: E-Autos sind viel leistungsfähiger geworden. Die Reichweiten vieler Modelle liegen inzwischen bei über 400 Kilometern – genug für längere Strecken. Modelle wie der Mercedes EQS 450+ und der Lucid Air Dream Edition R kommen sogar weit über 700 Kilometer nach WLTP-Norm. Andererseits schaffen inzwischen auch Elektroautos mit kleinen Batterien hohe Reichweiten. Beispielsweise fährt ein kleiner Renault R5 mit einer 52-kWh-Batterie im ADAC-Ecotest immer noch 345 Kilometer ohne Ladestopp. Das Elektroauto mit der derzeit größten Reichweite ist übrigens der Lucid Air Grand Touring. Der fährt bis zu 960 Kilometern bei einer Akku-Kapa von 117 kWh. Der Wagen kostet allerdings auch ca. 130.000 Euro.

Elektroautos mit immer kürzeren Ladezeiten.

Auch die Ladegeschwindigkeiten haben sich stark verbessert: Dank 800-Volt-Technologie und Schnellladeinfrastruktur lassen sich viele Fahrzeuge in 15 bis 30 Minuten auf 80 % aufladen. Manche Modelle können in wenigen Minuten für 100 Kilometer geladen werden. Der Hyundai Ioniq 5 kann zum Beispiel in nur 18 Minuten von 10 % auf 80 % geladen werden. Auch die Batterien selbst sind robuster und langlebiger geworden. Neue Batterietechnologien und clevere Managementsysteme machen E-Autos nicht nur effizienter, sondern auch sicherer.

Und noch eine Entwicklung macht Freude: Elektroautos laden deutlich schneller als früher und kommen mit einer Ladung immer weiter. Das zeigen neuste Daten des Marktbeobachters Deutsche Automobiltreuhand (DAT). Danach legte die durchschnittliche Reichweite aller E-Automodelle in den vergangenen fünf Jahren um fast 54 % zu: Lag diese 2020 noch bei maximal 322 Kilometern, betrug sie 2025 im Schnitt 495 Kilometer. Ebenfalls sehr positiv sind die Fortschritte beim Ladetempo laut der DAT-Analyse. Benötigten E-Autos im Jahr 2020 rund 16 Minuten, um 100 zusätzliche Fahrkilometer zu laden, sind es nun im Schnitt nur noch 9 Minuten.

4. Höhere Akzeptanz und Alltagserfahrung.

Ein Grund, warum sich mehr Menschen für ein E-Auto entscheiden, liegt auch darin, dass die Skepsis gegenüber Elektroautos abnimmt. Immer mehr Menschen machen gute Erfahrungen mit Elektroautos zum Beispiel über Carsharing, E-Taxis durch eine Probefahrt beim Autohänder. Die persönliche Erfahrung baut Vorurteile ab und schafft Vertrauen.

5. Sehr gute Ladeinfrastruktur in Deutschland.

Was viele Menschen noch vom E-Auto abhält, ist die Frage nach der Lademöglichkeit. Auch wenn das Wort "ausbaufähig" zutreffend ist, sieht die Lade-Lage in Deutschland schon ganz gut aus. Laut Bundesnetzagentur gab zum 1. Juli 2025 über 131.000 Normalladepunkte und mehr als 40.000 Schnellladepunkte. Auf der Webseite der Bundesnetzagentur kannst du im Ladesäulenregister nachschauen, wo und wie viele öffentliche Ladesäulen es in deiner Region gibt.

Positiv für dich: Eine Studie der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur zur Auslastung öffentlicher Ladesäulen hat gezeigt, dass diese im Schnitt relativ wenig ausgelastet sind – du bekommst also fast immer einen Platz zum Laden. Allerdings schwankt die Belegung stark nach Ballungsräumen und ländlicheren Gebieten oder auch nach saisonalen Effekten wie in Tourismusregionen.

Außerdem laden viele E-Autobesitzer:innen zu Hause mit eigenem Photovoltaik-Strom. Laut KfW Research stammt inzwischen ein Drittel des Ladestroms aus selbst erzeugtem Ökostrom von lokalen Photovoltaikanlagen. Das verbessert die Klimabilanz und macht das Laden noch günstiger.

6. Steuerliche Vorteile: Kfz-Steuerbefreiung bis 2035 verlängert.

Eine Kaufprämie gibt es zwar aktuell keine (eine neue E-Auto-Förderung ab 2026 ist im Gespräch), dafür aber steuerliche Vorteile. Reine Elektroautos, die bis zum 31. Dezember 2025 erstmals zugelassen werden, sind bis zu zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Auch bei einem Halterwechsel ist das E-Auto von der Kfz-Steuer befreit – in diesem Fall allerdings nur noch bis Ende 2030. Die Steuerbefreiung gilt nicht für Plug-in-Hybride.

Eine richtig gute Nachricht, weswegen aktuell ein idealer Zeitpunkt für den E-Autokauf ist: Die geplante Verlängerung der Kfz-Steuerbefreiung für Elektroautos bis 2035 ist seit Oktober 2025 beschlossene Sache. Die Bundesregierung einigte sich darauf, dass reine E-Autos noch bis 2035 von der Kfz-Steuer befreit sind. Das bedeutet für dich ein Einsparpotenzial von mehreren Hundert Euro pro Jahr. Wer sich also bis Ende 2025 noch ein E-Auto zulegt, kann den 10-Jahres-Zeitraum der Kfz-Steuerbefreiung voll ausschöpfen. Die Steuerbefreiung endet für alle Fahrzeuge spätestens am 31. Dezember 2035. Damit will die Politik einen Anreiz für eine frühzeitige Anschaffung geben.

7. Steuervorteile für Unternehmen.

Vor allem für Unternehmen ist jetzt ein guter Zeitpunkt, auf Elektromobilität umzusteigen. Ab Juli 2025 gilt in Deutschland eine neue steuerliche Regelung für Unternehmen, die rein elektrische Fahrzeuge anschaffen: die sogenannte Turboabschreibung oder beschleunigte Sonderabschreibung. Für Fahrzeuge, die zwischen dem 30. Juni 2025 und dem 31. Dezember 2027 angeschafft werden, können laut "Gesetz für ein steuerliches Investitionssofortprogramm zur Stärkung des Wirtschaftsstandorts Deutschland" bis zu 75 % der Anschaffungskosten direkt im ersten Jahr steuerlich geltend gemacht werden – im zweiten Jahr kommen weitere 10 % dazu. Unternehmen sparen so Steuern und verbessern ihre Liquidität. Außerdem steigt die Grenze für den begünstigten Listenpreis von 70.000 auf 100.000 Euro.

Gut fürs Klima und fürs Image.

Neben den finanziellen Überlegungen können Unternehmen E-Autos super als Teil ihrer Nachhaltigkeitsstretagie nutzen. Nicht umsonst sind für viele Firmen Elektroautos inzwischen die erste Wahl bei Dienstwagen und Flottenfahrzeugen. Sie verbessern die CO2-Bilanz und sind gut fürs Image.

8. Politischer Druck und gesetzliche Vorgaben.

CO2-Flottengrenzwerte der Europäischen Union ab 2025.

Eine weitere Frage, was viele Menschen vom Kauf abschreckt, ist: Setzt sich das durch? Die Sorge, mit seinem E-Auto ohne Lademöglichkeit und gesellschaftliche Unterstützung dazustehen, ist groß – und ein bisschen berechtigt. Doch setzt die Politik selbst auf Elektromobilität. So gibt es eine EU-Flottengrenzwerte für CO2, die Hersteller dazu zwingt, mehr emissionsfreie Fahrzeuge zu verkaufen. Ab 2025 müssen Autohersteller die durchschnittlichen CO2-Emissionen ihrer Fahrzeuge um 15 % im Vergleich zu den Werten von 2021 senken, um Strafzahlungen zu vermeiden. Diese CO2-Reduzierung schaffen die Hersteller nur, wenn sie den Absatz von Elektroautos steigern. Laut mehreren Branchenprognosen – etwa vom Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) oder Schmidt Automotive Research werden die Preise für Elektroautos dadurch weiter sinken und das Angebot weiter vergrößern.

Gesetzliche Vorgaben beim GEIG.

Zudem gelten neue gesetzliche Vorgaben wie das GEIG (Gebäude-Elektromobilitäts-Infrastruktur-Gesetz), das den Ausbau der Ladeinfrastruktur für bestimmte Wohn- und Gewerbegebäuden vorsieht. Das macht E-Autos alltagstauglicher und attraktiver.

9. Gut für's Klima.

Was wirklich dafür spricht, jetzt auf Elektromobilität umzusteigen, ist das Klima. Denn der Klimawandel schreitet voran und interessiert sich wenig für unsere gesellschaftlichen Debatten. Das CO2 muss jetzt runter, nicht irgendwann. Der Umstieg von den fossilen Energien auf erneuerbare durch alle Sektoren ist muss so schnell passieren wie möglich. Elektromobilität spielt dabei eine Schlüsselrolle. Die Produktion der Batterie ist zwar sehr Ressourcen- und Energieintensiv, da E-Autos im Betrieb jedoch keine direkten Emissionen verursachen, sind sie wesentlich klimafreundlicher als Verbrenner. Laut Umweltbundesamt verursachen Elektroautos über ihren Lebenszyklus bis zu 55 % weniger CO₂ als Verbrenner – bei Nutzung von Ökostrom sogar bis zu 75 %. Allein die deutsche E-Auto-Flotte spart jährlich rund 2 Millionen Tonnen CO₂ ein – dabei liegt der Anteil am gesamtem Pkw-Bestand laut Kraftfahrt-Bundesamtbei gerade mal 3 %. Da ist also noch viel mehr Potenzial, um CO2 zu senken.

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